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我流かもしれないMTB整備と林道ツーリング

林道ツーリングとMTB・ロードバイク整備の個性的な日記です

8000系Deore XT ディスクブレーキにメタルパッドを挿入した

2018-12-01
Top Page29インチMTB コンポーネント
8000系Deore XT ディスクブレーキに交換して問題なく作動していたが、
突然、何のきっかけもなく前輪のパッドがローターに擦るようになった。
キャリパーのセンター合わせを行ったが、依然、パッドの擦りが収まらない。
改めてチェックしてみるとパッドが擦り減りほぼ皆無の状態であった。
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前輪と後輪のパッドを比べる。 後輪は十分に使える状態だ。
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一方、ローターの方もチェックする。 こちらも前輪側は後輪に比べ極端に擦り減っている。

前輪
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後輪
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したがって新しいパッドを購入することにしたが、後輪側のパッドは使えるので前輪側1セット買うことにした。
が、何時ものレジンパッドでは面白くない。
そこで前々から勧めていただいたメタルパッドをこの機会に購入することに ・・・・・・・・・・・
MTB歴、10年以上経って初のメタルパッドである。
ちなみ2019シマノバイクギアカタログによると8000系Deore XT に適合する
メタルパッドは1セット1789円、レジンパッドは832円 ・・・・・・・・ メタルは随分高い!!
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一方、ローターの方は全て新品に入れ替えることも考えたが、
やはりもったいないので前輪と後輪を入れ替えて延命することにした。

新品のメタルパッドは、もちろん音鳴き予防のためパッド左右両端に軽くヤスリをかけて前輪側に挿入し、
後輪側のパッドも音鳴き防止のため、キャリパーに再度、パッドを挿入する際、元の位置、
つまり左右入れ換えることなく元の位置に戻した。


パッド、ローターをセッティングし3年3ヵ月ぶりのブリーディングを行った。
ブレーキレバー、キャリパーは車体から一切外さず作業した。
数年前までのMTB整備書にはブレーキレバー、キャリパーすべて外してのブリーディング作業が載っているが、
最近のシマノのキャリパーはワンウェイブリーディングなので、
完璧にエア抜きをする以外は、その必要もないだろう。
またマニュアルに記載されている注射器を使うキャリパーからオイルの逆注入は省略し、
ブレーキレバーから大量のオイルを垂れ流しブリーディングを終えた。
個人的には注射器の逆注入は省略しても ブリーディングは問題ないと思うし不具合を感じたことはないんだが ・・・・・・・・・・・
実際はどうなんだろうか ??

一方、ローターを前後交換したので、やはりキャリパーのセンターがズレて、
車輪を空廻しすると 「 シャリ、シャリ 」 と音が鳴る。
後輪側のセンター合わせはアッサリ完了したが前輪側は手を焼きなんとか終了。
センター合わせを完璧かつ容易にできるベストな方法はないのだろうか ??
毎回考えてしまう。

作業完了し走ってみるとメタルパッドのブレーキの効きはレジンに比べそんなに変わらない気がする。
ただ急ブレーキなど限界まで試してないのでメタルパッドの性能を発揮させてないだけかもしれない。
一方、制動時の騒音は意外に静かだ。
あとタッチの方は、いい感じ。
レジンのようなザラザラ感がなくしっとりとした感触で気持ちいい!!

今回はコスト削減のために前輪側だけメタルに交換した。
交換前は前輪がメタル、後輪がレジンと揃ってないため違和感があるか心配したが、
実際に前輪メタル、後輪レジンで走って違和感ないどころか結構いい。
元々、後輪は荷重が掛かりにくいのでブレーキが効きにくいし、僕自身が考え過ぎてたようだ。
個人的には前輪メタル、後輪レジンは十分ありだと思う。

最後まで読んでいただきありがとうございました。
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シュワルベ ロケットロン 29x2.25 (MTBタイヤ交換)

2018-11-01
Top Page29インチMTB タイヤ
交換日 平成30年9月29日



29インチMTB、TREK Superfly AL を購入して7年弱。
デフォルトで付いていた純正タイヤ、Bontrager 29-1 Expert 29x2.2 を初めて交換することにした。
新たに購入したタイヤはシュワルベ ロケットロン 29x2.25 太いタイヤが好みなのでサイズは2.25インチを選んだ。
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実は3年前に通算走行距離が3000キロになった時点で、そろそろ交換しようと思って買い置きしておいた。
確かヤフオクで2本で7000円ぐらいだったと思う。
が、元のタイヤが、 「まだ持つ、まだ持つ ・・・・・・・」 と思いながら交換を3年先延ばししたわけだ。
タイヤは黒色のビニール袋に密封してタンスにしまっておいたので状態は悪くない。



交換前の TREK Superfly AL の通算走行距離は4400キロ余り。 Bontrager 29-1 Expert 29x2.2 の減り具合は御覧の通り。

前タイヤ
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後タイヤ
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特に後タイヤは真ん中のノブが擦り減ってスリックタイヤ様になっている。
前後ローテーションして粘ることも考えたが気分一新で交換を決断した。



購入したシュワルベ ロケットロン 29x2.25 のスペックは御覧の通り。
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商品名 SCHWALBE ROCKET RON 29x2.25
グレード Performance
重量 570g
コンパウンド Dual Compound
商品番号 11600390.01



2本のそれぞれの重さは612gと582g。
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相変わらず海外製のタイヤは精度が悪い。



タイヤの裏面
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前後タイヤを装着した。
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久々のタイヤ入れ替え作業。 難しい作業ではなかったのに2時間もかかってしまった。
当分やっていないので忘れてしまう。



このタイヤも方向性パターンを採用している。 指定空気圧は26-54psi
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タイヤをホイールに装着し空気圧54psiに設定してタイヤ幅を4点で計測( タイヤのノブは含めない )した結果は、
55.4ミリ、55.2ミリ、55.3ミリ、55.1ミリであった。 直径は743ミリであった。
前のタイヤ、Bontrager 29-1 Expert 29x2.2 が54.1ミリ、53.8ミリ、53.7ミリ、53.7ミリだったので、
かなりのボリュームアップ!!
林道ツーリングにおいてタイヤのエアボリュームは大事だと思う。
エアボリュームはゴロタ石ダート走破性に多いに影響を及ぼす。

一方、Bontrager 29-1 Expert 29x2.2 の重さは627グラムと644グラムだったので
シュワルベ ロケットロン 29x2.25 は軽くなってエアボリュームが増えた。
単純に考えればタイヤの厚みが薄くなったんだろう。
ダート走行時、サイドウォールの傷に注意しなければならない。



ところでタイヤ購入して3年経過しているのでアメリカのシュワルベのホームページ
シュワルベ ロケットロンが現行品かどうかチェックした。
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とりあえず ROCKET RON HS438 で今も売られている。
この図を見ると、実はシュワルベ ロケットロンは SnakeSkin / Speed から Performance / Dual まで
6つのグレードに分かれており、僕が買ったのは最安の Performance / Dual 。
現時点でヤフーショッピングで 「 SCHWALBE ROCKET RON 」 で検索をかけると、
出てくるのは、ほとんどが上位グレードの SnakeSkin 。 1本7000円台の高価なタイヤだ。
リーズナブルな Performance グレードは見当たらない。



Performance / Dual のラインナップを見てみると ・・・・・
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29x2.10 は載っているが僕の買った 29x2.25 は見当たらない。
本来なら赤矢印付近に入らなければならないんだが ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
残念ながら3年という長い年月の間にカタログ落ちしてしまった。



タイヤ装着後、アスファルト上を30キロ走ってみた。
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交換前のタイヤがスリックタイヤ同様だったので、新しいタイヤのノブが 「ギュ、ギュ」 とアスファルトを掻きむしる音が新鮮だ。
空気圧54psi と高圧なのにクッション性がいい。やはり新品のタイヤはゴムがしなやかで気持ちいい。
ひと走りして真ん中のノブの髭は剃り落とされたが、それ以外のノブの髭は付いたまま。
3年前の八ヶ岳ツーリング以来、ダートを走ってない。
一度、林道ダートを低空気圧走行して髭を剃り落としに行かなければならないな。 (o^。^o)

最後まで読んでいただきありがとうございました。
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GPS ( 衛星 ) の方が狂ってしまうことがあるのか???

2018-08-14
Top Pageパソコン、道具
最近、バイクツーリングにもOREGON600を使っており、
ハンドル上部に設置してるのでGPS電波受信は極めて良好だ。
今回は昨年10月1日から本年1月20日までOREGON600 のログが狂ってしまったので報告したいと思う。

どういう状況かというと、
OREGON600をスイッチONして暫くすると衛星を補足しログを取り始める。
その後、いつも通り問題なくログを捕り続けるが、
1~2時間後に突然GPSログが狂い始め正常にログを捕らなくなり一向に復旧しない。
仕方なしにスイッチOFFして再起動をかけると正常にログを捕り始めるが1~2時間後、再度同じ状況になってしまう。
時間、場所にかかわらず、この現象が昨年10月1日から本年1月20日(実際に確認できた分)まで続いた。
そして2月17日の使用時より、この現象が全く出現せず、
その後、数回のツーリングで使ったが問題なく現在に至る。
( ※衛星モードは常にGPS+GLONASSです )



昨年10月1日、岐阜県の国道156号を南下している際、御母衣ダム手前で突然狂いだした。(青矢印)
20171001.jpg
その後、回復することはなくひるがの高原から下り白鳥町の集落で停車した際に再起動をかけ正常に戻った。



昨年11月3日、奈良県十津川村の国道168号を北上している際に狂いだした。(青矢印)
201711031 (2)
緑矢印が実際に走ったルート。紫矢印にて停車し再起動させ、その直後、正常に戻った。



その時のログデーター 青丸印(9740)よりログが狂いだした。
201711031 (1)



紫丸印(9853)で再起動をかけOREGON600のログは正常に戻った。
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僕のOREGON600(英語版)は2014年8月にYahoo!ショッピングの個人店にて購入した。
運悪く購入時より不安定で、時々使用中に電源が落ちる、
パソコンにUSB接続した後にUSBケーブルを抜き取るとOREGON600の画面に残像が残るなど、
多少の不具合はあったが肝心のログは正確に捕ってくれた。
僕の記憶では今回の現象は過去に1回あったのみで、
今回のように長期間持続し必発したのは初めてである。

そして本年1月15日頃に改善を期待してOREGON600のファームウェアを5.30にアップデートした後も同現象が続き、
先に述べた不安定な部分もあったため、これは僕のOREGON600自体の単なる故障と判断せざるを得ず、
新型OREGON700の購入を検討した矢先に・・・・・・
85623.jpg
この現象がピタッと起こらなくなった。

仮に、この現象が僕のOREGON600個体の不具合によるものであればそのまま続く or 再発するはずであるが、
今のところ全く起こらないので、これはGPS ( 衛星 )の方の要因で起こった可能性が高いと思われる。

ネットでザクッと検索してみると真偽の程は確かでないが、
北朝鮮情勢の関係でGPS ( 衛星 )が故意に狂うようになっている etc の情報が出回っている。
今回の現象が僕のOREGON600個体の不具合によるものなら笑い話にもならないが、
こういう現象があったことを一応報告しておく。

最後まで読んでいただきありがとうございました。
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